ex06.ミニ Austin Mk-1フロントグリル

1.加工前ボンネット

タータン　ナイトファイアレッドのボンネットが運良くオークションで落札できました。
ボンネット先端の、グリルトップモール（正式名称は？？）を固定しているブラケットをとります。スポット溶接でとまっているので、グラインダで削りとります。

2.ボンネット部品の取り外し

加工時に邪魔になる部品を取外します。
手前のレバーは、わりピンを外せば取れます。

3.ラッチ取り外し

下にナットがあるので、少しだけ緩めます。
それから、シャフトを外します。
シャフトはそれ自体がネジになっているので、簡単に外れます。

4.ボンネット加工準備完了

準備完了です。
青で囲った部分を削り落とします。（あとで気が付きましたが、ボンネットをしっかり固定しておかないと、加工中の振動などで、表面が傷だらけになります。）

5.ボンネット加工開始

スポット１点間隔で、ブラケットをたてに切断します。（ボンネットそのものまできらないように注意して）
その後、スポット周りを完全に削り取り、少しずつとっていきます。

6.欲張ってスポット数点分加工しようとすると

欲張って、いっぺんにかこうしようとすると、かえって大変です。

7.まず、水平カット

水平にカットして、段差をなくします。

8.スポット部分の削り取り

グラインダを水平に当てて、スポット部分を根気よく削っていきます。
数箇所のスポットがつながった状態のものを取ろうとすると、1箇所のスポットが外れても、外れたのがわかりにくいので、削り具合の調整が大変です。
その点、スポット1箇所ずつで細かくブラケットを切断してやれば、スポットが削り取れた時点で、ブラケットがボンネットからうくので、確認しやすく、作業もはかどります。

9.ボンネット加工完了

作業時間、正味１時間半でブラケットの取り外し完了です。少しなれたので、次からはもっと早くできそう。

10.次は塗装へ

ひとまず削り取り作業は完了。次回は塗装をします。
ブラケットの出っ張り部分をカットしただけのMiniもみかけますが、やはりスポットのところから、完全に剥ぎ取ったほうがきれいです。

11.塗装面の下地処理

耐水ペーパーの1000番で、塗装する面を研磨します。
古い塗装、さびがある場合は、その前に600番ぐらいの耐水ペーパーで磨いてから、1000番で磨きます。

12.研磨後

塗装面がピカピカになりました。

13.塗装面の脱脂

塗装する部分の油分を除去するために、シリコンオフをスプレーし、きれいな布でふき取ります。
これをしないと、塗装がうまく密着せず、はがれてしまう場合があるそうです。

14.マスキング

マスキングテープで、塗装境界をしっかりマスキングします。
しわになったりして、パネル面に少しでも隙間ができると、そこに塗装が入ってしまうので、しっかり貼り付けます。

15.全体のマスキング

全体を新聞紙でマスキングします。
スプレー塗装なので、風で塗料が飛んで、思わぬところについてしまうことがあるので、これもきっちり行います。

16.プラサフ塗装1

今回は、Soft99のプラサフ（プライマリーサーフェイサー）を使用しました。
ミニ純正色カラー塗装がSoft99製だったので、相性を考えて、同じメーカーのものにしました。

17.プラサフ塗装2

塗装するのは裏面がほとんどだったので、錆防止もかね、結構厚めに塗装しました。
一度に塗装しようとせず、何回かにわけて塗装します。

18.プラサフ塗装3

ボンネットの角の部分もしっかり塗装。もともとさびていた部分です。

19.プラサフ塗装4

全体写真。

20.プラサフ塗装5

反対側の角もしっかり塗装しています。

21.マスキングはがし

1時間乾かして、マスキングテープをはがします。

22.プラサフ研磨

耐水ペーパーの1000番で、プラサフ表面を研磨します。
指でさわってみて、塗装境界の段差がなくなるまで研磨します。

23.上塗り用マスキング

上塗り（カラー塗装）するためのマスキングをします。
ボンネット表面は、広めにマスキングして、元の塗装の上に薄く塗装することで、塗装後の色の差が目立たないようにします。

24.プラサフ境界アップ写真

プラサフの境界はこんな感じ

25.塗装箇所アップ写真

センターの部分がむき出しなのは、ここも塗装するからです。
加工中にこすれて、塗装がはがれてしまいました。

26.上塗り塗装・クリア塗装・ぼかし剤

上塗り塗装（ナイトファイアレッド）を、数回にわけて行います。
上塗り塗装後、２～５分後にクリア塗装、さらに１～２分後にぼかし剤を吹き付けます。
その後、１週間ほど乾燥させます。乾燥期間が少ないと、あとで磨いたときに、つやが出にくいそうです。

27.上塗り研磨

コンパウンドシートというもので、塗装面を水をつけて軽く研磨していきます。

28.コンパウンドシートでの研磨後

塗装の境界を中心に研磨します。全体的にこんな感じ。

29.研磨部分アップ写真

コンパウンドシートで研磨しただけだと、まだむらがあります。

30.液体コンパウンド研磨

液体コンパウンド（極細）で磨きます。
丁寧に磨くと、こんな風にピカピカに。どこを塗装したのかわからないぐらいです。

31.ボンネットとミニ

交換するボンネットと、交換されるMini。

32.もう一度撮影

交換するボンネット。仕上がりに満足してます。

33.ボンネット取り外し

ボンネットは、左右それぞれ2個ずつのナットで固定されていますので、これを外します。

34.7/16インチソケットで取り外し

ナットは、7/16インチサイズです。ソケットレンチで取り外し。

35.ナット取り外し完了

ステー側にボルトが残るので、ナットをすべて外しても、ボンネットは落っこちません。
手でボンネットを支えながら、ステーを外へ押し出すようにして取外します。

36.ボンネットなしのMini

ボンネットを完全に取外したMini。整備性がよさそうです。

37.Mk-I仕様ボンネット装着

Mk-I仕様に加工したボンネットを、外したときの逆の手順で取り付けます。

38.取付け位置

ボンネット の固定穴は、長穴になっていて、位置を調整できるようになっています。
まずは、ボンネットが一番前に行くように固定します。

39.隙間の確認

ボンネットをそっとしめ、隙間を確認します。当然、かなりあいています。

40.反対側も確認

さきほどと反対側も確認。左右で隙は違います。

41.ボンネット位置調整

隙間が左右均等になるように、また、ボンネット先端があうように、位置を調整しました。

42.ラッチ、レバー取付け

ボンネットの付属品を取り付けます。
ラッチのボルトねじ込み位置は、ボンネットを閉めて、隙間を確認しながら調整します。

43.Mk-I仕様ボンネット装着完了

うまく取り付けられました。（多少ずれると思いましたが、何事もなく．．．）

44.Austin Cooper Mk-Iグリル

新品で購入したAustin Cooper Mk-Iグリル。

45.旧グリルの取り外し

グリルを取外します。
ネジは全部で８箇所。
その後、ベルト部分のプロテクタと、デスビ前のカバーを外しました。
デスビ前のカバーは、雨が心配なので、グリルをつける前にもとに戻します。

46.サラウンドの取付け

サラウンドをテープなどで仮止めし、ネジ止めする部分にドリルで穴を開けてネジ止めします。
ネジは、車体についていたものではなく、市販の3mmのタッピングスクリュー（ステンレス製）を使いました。
ネジは全部で４箇所ありますが、うえの２箇所はグリルととも締めするため、いったん締めた後、外しておきます。
あと、白丸のダクトが出っ張っているので、外して加工します。

47.加工前ダクト

ダクトは、写真のようになっており、取付けステーより右側の部分がボディより飛び出しているので、グリルとあたってしまいます。

48.ダクトの加工

そこで、取付けステーを180度まわして、ダクトの先端が出ないようにします。

49.ダクト装着

先ほど加工したダクトを装着します。
ノーマルは、車両前からダクトを入れますが、今回は、うしろ（タイヤハウス側）から入れます。

50.左側ダクト

左側のダクトは、３箇所のスクリューでとまっていますが、内側の１箇所がグリルと当たります。
そのため、外してしまいます。（あとで、頭の背の低いスクリューをみつけて固定します。)

51.グリル取付け完了

グリルは、うえの2箇所（サラウンドとも締め）と、左右１箇所ずつで固定しました。固定位置は、雑誌の写真を参考にしました。

52.ひげの装着（ハンドリベット購入）

ひげの取り付けは、リベットを使います。（ネジで取付け金具をつけて、ひげをはめ込もうとしましたが、1時間ぐらい格闘して、無理でした。
できたとしても、今度ははずす方法がなくなります。）写真のものは、リベットも数種はいって、千円そこそこでした。　

53.ひげ固定用金具の位置決め

ひげ固定用の金具を、テープなどでだいたいの位置に貼り付けます。

54.ひげ仮固定

先ほど テープでとめた金具にあわせて、ひげを仮固定します。
いい位置になるまで、金具の位置を調整します。

55.穴あけ

金具の位置がきまったら、金具をテープでとめたまま、ドリルで穴を開けます。最初は2mmぐらいの小さい穴をあけ、次に3.3mmのドリルで穴を広げます。
穴があいたら、さびないように、タッチアップペイントを塗っておきます。

56.ひげに金具をセット

ひげに金具をスライドさせてセットします。
平らな面が車体側にくるように取り付けます。
逆につけると、リベット止めできません。

57.リベットどめ

リベットをあらかじめ車体に通して、ひげの金具位置を調整しながら金具2個ともリベットを通します。
片方ずつリベット止めしてしまうと、あとでもう片方の金具の位置が合わなかったとき、大変なことになります。
リベットは、車体内側のもの（写真上のもの）だけ、ユニバーサルリベットという、適用板圧範囲の広いものを使用しました。（車体とぴったりあわず、隙間があくため）

58.ひげ完了

きれいに取り付きました。反対側も同様に取り付けます。
リベットをつかったら、ものの１０分ぐらいでできてしまいました。（スクリューでとめようとして、格闘した１時間がうそのように、簡単にできました）

59.グリル交換完了

やっとグリル交換完了です。4時間ぐらいかかりました。

60.仕上げ

ボンネットバッチをとりつけ、ボンネットをみがいて完成です。

61.完成