tr04.フューエルセンサーの耐久性Up改善＆キャブ車用流用

1.キャブ用・インジェクション用の比較1

写真上がインジェクション用、下が、キャブ車用。タンクに取り付く部分の形状は同じ。センサーの位置と、フロートにつながるアームの形状が違います。

2.キャブ用・インジェクション用の比較２

左がキャブ用。キャブ用のほうが、センサー位置が若干下目。また、アームの取り付け方法が、インジェクションはねじ止めに対し、キャブはカシメられているもよう。
アームだけ取り替えて使用しようと思ってましたが、これではだめです。

3.分解（キャブ用）

それでは、巻き線抵抗部分を取り替えようということで、まるで囲われた３箇所のつめを起こして、カバーをはずします。

分解（キャブ用）２

カバーをはずした状態。可動端子部分は、インジェクション用と違い、アーム（針金）と一体化（カシメ？）されていますので、フロートをはずして、端子ごとはずします。

5.分解（キャブ用）３

可動端子をアームごとはずした写真

6.分解（インジェクション用）

インジェクション用は、先にアームをはずしてから、キャブ用同様、カバーをはずします。アームは写真に見える、＋ねじを緩めるだけで、外れます。

7.キャブ用・インジェクション用の比較（中身）

固定位置は同じ。形状もほぼ同じのため、取り替えれば使用できそうです。ただし、巻き線のピッチがよく見るとちがうため、燃料計のさす位置が違ってきそうです。また、インジェクション用は、可動端子が接触する部分が、山状に盛り上がってます。

8.巻き線抵抗とりはずし1

まるで囲われた2箇所のリベットを、ドリルでもんで、それでは、巻き線抵抗部分をはずします。

9.巻き線抵抗とりはずし2

リベット部分を削った写真です。

10.巻き線抵抗とりはずし3

巻き線抵抗をはずしました。絶縁プレートも、一緒にはずしておきます。

11.耐久性Up加工1

それでは、耐久性をあげる（たぶん）加工をします。ノーマル状態では、巻き線は、プレートにまいてあるだけで、可動端子の動きに引きずられ、楽器の弦のようになっているようです。特に、まきが荒い部分が弱いようです。そこで、巻き線を接着剤で固定してみました。使用した接着剤は、 耐ガソリン性があるらしい、２溶液性のエポキシ接着剤です。（100円ショップで入手）
端子が接触しない裏面は、全面に塗布。

12.耐久性Up加工2

表面は、端子の接触する部分以外に、エポキシ接着剤を塗布。

13.本体へ装着

エポキシ接着剤で補強した巻き線抵抗を、本体に固定。今回は、今後の分解・交換を考え、M2のスクリュー＋ナットで固定しました。

14.組み立て

カバーを元通り装着し、アーム（針金） と、可動端子を元通り固定します。アームの位置は、フロートが一番浮いた状態（写真では、時計右方向に回して、ストッパに当たる位置）で、抵抗値ができるだけ小さくなる位置にします。

15.完成

あとは、車両に装着して終わりです。
結果的に、抵抗値が違ってしまいました。
Full：12オーム => 26オーム
Empty：283オーム => 260オーム
そのため、満タンでも燃料計の針はFまでいかず、7/8ぐらいまで。逆に、ほぼ空の状態でも、針はEのちょっと右側です。
耐久性については、いつまで持つかで判断ですが、明らかに手で動かしたときの引っかかり感がないので、かなり長持ちするのではという期待を抱いています。